【太平洋轿车网 新车频道】2019年1月15日，恒大宣告收买瑞典NEVS，成为恒大与法拉第未来协作造车失利后亲身下场造车的开端。之后恒大便敞开了张狂的“买买买”形式，先后收买了电池企业卡耐公司、瑞典科尼赛克部分股份、荷兰e-Traction和英国Protean两家轮毂电机企业等等。就在前几天，恒大轿车品牌恒驰交出了首份答卷，一口气发布了6款全新车型，包含了从A级到D级的轿车、SUV及MPV各种车型。
6台概念车齐露脸，恒大是造车仍是“玩票”？
2020年关于轿车企业，尤其是造车新势力品牌是极为困难的一年，可是“不差钱”的恒大恒驰的脚步却彻底不乱。6款车齐发，包含从入门到尖端奢华，从轿车到SUV、MPV简直全系车型。对恒大没啥概念的话，能够试想一下宝马一次性把1系到7系悉数换代，这画面得有多震慑。对了，还得算上X系列和Z系列。
虽然没有约请外部人员，不过恒大的确是把6台展车摆上了展台，不是朴实的CG画面。而随后在央视、朋友圈以及各大干流渠道刷屏的广告，把这场内部的发布会的声量推到了最高潮。
从收买NEVS进入轿车到现在，恒大轿车建立还缺乏两年，恒驰真的能够完结如此多不同定位的车型？咱们当然无需怀疑恒大的“钞才干”，恒大足球现已开了挥金如土张狂兴起的先河。曩昔的一年多，恒大轿车张狂的“买买买”形式也的确堆集了不俗的技能本钱。但一年时间内怎样快速整合资源，并完结落地却不是一件简略的作业。
而完结这6台车规划的三位规划大师，根本都是在上一年10月15日刚才与恒大到达协作。比较而言，坊间撒播的恒大轿车正在同步开发开发至少4款车型的说法更让人服气。看起来和6款也平起平坐，不过传言在开发的车型零部件共用率很高，估计商场定位会愈加挨近，而不是像台上6台跨度如此之大的产品系列。当然，已恒大此前“买买买”、“合合合”的进程来看，其产品线规划必定非常巨大，但开发周期比较不是如此紧凑。
这次盛大而烧钱的首秀，展现的是恒大对造车的决计和野心，更是恒大轿车一场精彩的“发声秀”。尤其是6款车型都没有发布较为详细的技能参数，这些概念车传递出来的，也仅是恒驰雄伟的蓝图，以及还并不非常明晰的规划言语。
一场大秀背面，恒大轿车终究有什么？
一家房地产巨子进入造车范畴，其间的相关可谓是微乎其微。恒大能够赋予恒驰最大的财富，或许就是财富自身了。2019年整年，恒大轿车都在“买买买”的状况，不可否认，“钞才干”真的能够大大推进车型开发是速度。这儿咱们先整理一下恒大轿车“买买买”和“合合合”的进程。
恒大与与轿车结缘是从与贾跃亭的法拉第未来的联手开端的，但两边“分手”的处理并没有中止许家印的“造车梦”。回看恒大一年多来收买和协作进程，从整车、三电到工厂、出售，简直包含了整个新动力轿车工业上下游工业。如此大手笔的“买买买”、“合合合”，直接让“恒大造车不过仅仅圈地”的言辞不攻自破，也真的能羡煞国内一众资金紧缺的造车新势力品牌。
恒大是经过收买瑞典NEVS进入了进入轿车范畴的，NEVS虽然最早注册在瑞典，不过背面的本钱一向都来自国内。2012年，NEVS收买了瑞典萨博轿车，获得了萨博轿车公司中心财物、技能和知识产权，以及数据库材料和技能研制团队等。了解轿车的朋友应该了解萨博是一家多么硬核的技能取向的轿车品牌，能够说许多技能在十余年后的今日依然并不过期，而萨博9-3等车型至今仍被车迷津津有味。
2015年，NEVS在天津注册建立了国内轿车，成为了国内造车新势力的一员。2018年末，NEVS国能取得了出产资质。彼时，根据萨博9-3开发的NEVS 93等车型现已根本成型。不过最令NEVS自豪的萨博也成为其最为人所诟病的点，其开发的新车根本沿袭了十年前的萨博9-3的规划。恒大入主NEVS国能后，NEVS 93原定的量产方案再三推延，一度被认为是恒大造车遭受了瓶颈。不过回头来看，或许是许家印并不期望恒大推出的首款车型是沿袭十年前萨博9-3的产品。究竟恒大经过买买买，获得了更多可用的资源。
NEVS对恒大轿车更大的含义，或许现成的出产资质和天津、上海两个工厂项目。不过，NEVS堆集的整车出产经历和技能储藏，依然是恒大轿车的根底，经过现在曝光的专利、谍照等信息，NEVS 93、NEVS 9-3X等之后仍是会面目一新之后从头面世。
收买NEVS之后，恒大下手的第二家整车品牌真的是一个震动业界的大新闻。收买柯尼塞格母公司20%的股份，并与柯尼塞格建立恒大主导的合资公司。一如此前恒大排球签约郎平，这是一记自带流量又非常有用的狠招。柯尼塞格给人们留下形象的是其极智的尖端跑车，其加快成果曾一度打败布加迪。不过柯尼塞格其实一向有着尖端跑车之外的野心，推出过多款愈加“有用”的概念车型。
在新动力范畴，柯尼塞格曾和来自列支敦士登的nanoFLOWCELL协作推出过几款选用液流电池技能的新动力车型。别的，柯尼塞格还曾和观致联手研制过无凸轮轴发动机。与恒大结缘后，柯尼塞格发布了新动力四座GT跑车Gemera，这是一台最大功率1270kW，最大扭矩3500N·m，0-100km/h加快仅需1.9s，即使是0-400km/h加快也可在20s内完结的猛兽。这台车应用了油电混动技能，2.0T的三缸发动机用上了之前的无凸轮轴技能，而且无需变速箱。定量300台的Gemera价格“仅需”130万欧元（约合人民币1069.822万）。
萨博基因的NEVS和柯尼塞格的确能够给恒大轿车带来不少技能支持，不过结合恒大尔后的收买及协作布局来看，其将推出的新车并非来历于此。2019年9月2日，恒大新动力轿车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举办3.0底盘架构知识产权移送典礼；9月25日，恒大新动力与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团这5家国际轿车企业签订了研制规划战略协作协议，宣告将与5家集团同步研制15款车。
能够看到，恒大现已托付德国BENTELER集团、德国FEV集团两家国际先进轿车工程公司完结了至少一套纯电动轿车底盘架构的开发。而后续15台新车的研制作业也现已与5加国际先进的轿车工程公司到达了协作。德国BENTELER集团是一家专业的轿车底盘及整车零部件供货商，位列全球百强轿车零部件供货商，客户简直包含了悉数干流轿车品牌。恒大轿车行将推出的新车估计就是根据买来的BENTELER和FEV开发的纯电动轿车底盘架构。
动力电池方面，恒大现已是上海卡耐的榜首大股东，这是一家有日本英耐时株式会社布景的动力电池企业，具有先进的锂离子动力电池技能。一起恒大与韩国SK也有协作关系。电机方面，恒大与德国hofer动力总成集团在德国建立了合资公司。充电范畴，有恒大与国家电网建立的合资公司。经销商方面，恒大现已上国内轿车经销商详细广汇集团的第二大股东。
别的，恒大还收买了荷兰e-Traction和英国Protean两家全球先进的轮毂电机企业。而且在沈阳布局了轮毂电机工厂。轮毂电机虽然会添加车辆的簧下质量，但能够极大的节省对车内空间的侵吞，一向是轿车范畴备受重视的一项技能。不过即使恒大一次性发布6款概念车，咱们依然没能看到轮毂电机的身影。布局轮毂电机估计是恒大轿车一项长时间的战略规划。
从工业布局上看，恒大经过“买买买”、“合合合”，现已在造车这条路上走了很远。不过摆在恒大面前的，是怎样整合旗下如此巨大的技能和工业资源。现在来看，恒大先期将推出的新车，将会首要依托托付第三方工程公司开发的方法。而要完结许家印喊出的“到达年产100万辆，用3到5年成为全国际最大、实力最强的新动力轿车集团”，还需要快速培育自身的研制实力。
恒大集团的企业性情，透视恒大轿车想怎样玩
在技能储藏和工业布局上，恒大凭仗“钞才干”获得了飞速的堆集。那么，这家地工业的超级巨子跨界造车纠结想怎样玩？要知道，各行各业跨界造车的企业并不少，但真实能够成功的可不多。
恒大轿车造出来卖给谁？卖给恒大业主？“住恒大，开恒驰”？或许这真的或许。
绑缚式运营
2010赛季，恒大集团于3月1日以一亿元买断被降入中甲联赛的广州足球沙龙悉数股权进军体育界，敞开了恒大足球的光辉进程。与之相伴的，是恒大集团与恒大足球队地产+足球的绑缚式运营。在这两个简直航务相关的职业上，经过广告营销绑缚等战略，恒大获得了巨大的收益。绑式运营也成为恒大极为推重的一种运营形式。
在恒驰品牌发布之初，“恒大轿车 恒驰”的美丽就呈现在了恒大足球的球衣上，这现已成为了恒大集团推行新品牌的传统战略。地产+轿车显着要比足球有着更深度的相关，恒大有怎样会抛弃引以为傲的绑缚式运营。详细的绑缚形式咱们还不得而知，恒大旗下也现已布局了广汇集团这样的传统经销商企业，不过未来恒驰呈现在恒大楼盘的出售中心，或许更深度的恒大楼盘绑缚恒驰轿车的同享出行形式，咱们也都不会感觉古怪。恒大遍布全国的楼盘，必定会成为助力恒驰销量的一剂强心针。
要烧钱，还要一举成名
前文笔者有说到，恒大集团能给到恒驰的财富，或许就是财富自身，其实也不尽然。比较做到如此巨大的商业帝国，恒大其实有着极其丰富和成功的办理及营销经历。张狂的“买买买”大约就是恒大跨界足球的成功经历。
2011年7月2日，广州恒大以1000万美元的身价签约孔卡；2012年12月24日，埃尔克森以570万欧元加盟广州恒大；2015年1月13日，恒大足球已1500万欧元转会费签约高拉特；2015年6月29日，保利尼奥以1400万欧元转会费签约广州恒大......接连不断的巨星加盟，给恒大足球注入了微弱的竞争力，也给恒大带来了巨大的流量收益。
来到恒大轿车年代，入股柯尼塞格；与15位国际尖端规划大师到达战略协作，恒大持续连续了“名利双收”的花钱理念。既要买对的，也要买贵的，自带流量的“买买买”给恒大带来的是乃至远超买卖金额的宣扬作用。
从恒大地产创业之初开端，恒大一向坚持一举成名的理念。1997年，刚刚建立的恒大凭着非常规的“金碧花园”打响了榜首枪，在地产界一举成名，创城了恒大集团商业帝国的榜首步。许家印从此深信的就是一举成名才干翻开局势。
也就不难理解，恒大轿车恒驰榜首次露脸，就摆出了惊人的6台新车。审美历来因人而异，共同的技能、理念立异也并不见得能一炮而红。可是，以数量制胜，却真实是一招一举成名的保险战略，事实证明，这招真的见效了。横竖摊子铺的满足的大，储藏的实力也满足的多，许家印画出的雄伟蓝图其实还要更大一些。
强势办理，标准化履行
自从跨界轿车范畴，许家印马上将李书福拉下了国内轿车圈首富的交椅，也敏捷成为轿车圈的一位“劳模”。巨细业务逐个干预，各种供货商、协作伙伴也都有许家印亲身登门拜访的身影。这样铸就了文章最初的那一幕，许家印的劳斯莱斯欢迎开到哪，哪家上市公司的股票就会迎来一波小高潮。怂恿不断有质疑恒大造车的声响，但本钱圈对恒大轿车的追捧却从未中止。
亲力亲为是许家印一向的风格，运营恒大地产初期，许家印经常在项目现场带头作业，即使恒大开展到颇具规模，他也常去项目现场亲身查看质量。这样的风格造就了恒大强势办理的风格，许家印的指示会在最快的时间传递到每一位办理层直至每一位恒大职工。“钢的领导衍生铁的履行”是许家印的信条，强势的办理的确造就了恒大让同行生畏的履行力。
与强势办理相伴的，是恒大的标准化办理。有媒体曾慨叹，恒大在各地的活动，乃至通行证都能做到彻底的标准化，更遑论在项目中。虽然也有过恒大楼盘呈现质量问题的事情，不过笔者从事地产职业的亲人泄漏，恒大是标准化办理履行最好的开发商。
恒大集团的办理形式，天然也会延伸到恒大轿车。强势和标准化的办理对恒大轿车未来的质量办理能起到很活跃的作用。
产品全掩盖，价格绑定用户
比较营销和办理的高度可连续性，地产和轿车在产品战略上的可学习性并不多。不过参阅现在恒大轿车曝光的车型规划来看，依然能窥到一些恒大地产开展中的影子。
1997年进入地产职业的恒大在算是地工业的后来者，重生的恒大挑选的是从小户型、二线城市商场开端发力，乃至当越来越多的地产巨子也开端布局二线城市商场时，恒大的挑选不是去一线城市与对手硬碰硬，而是转而开发三四线愈加蓝海的地产商场，这也让恒大早年一向被称为走的是“农村包围城市”的道路。直到2013年，早已成为一线房地产企业时，恒大才开端大举进入京沪深商场。
恒大地产在逐步强大、老练的过程中，许家印开端加强关于恒大品牌的建造，可是恒大提高品牌并非像高端化开展，而是从小户型住所、公寓到真实的精品高端楼盘的全面掩盖。在提高品牌形象及服务的一起，恒大一向都经过价格优势绑定顾客，“真香”的价格是恒大的理念。
轿车不同于地产，一旦从低端下手进入商场，想要做到品牌的提高难度就会无限扩大。一起新动力车商场的方针导向，也决议了“农村包围城市”的道路并不是一条晓畅的坦道。不过在产品全掩盖这个层面，恒大轿车显着完美的承继了恒大地产的战略。
恒驰1是一款轴距到达恐惧的3150mm的D级超奢华纯电动轿车，不过恒驰必定不会放过更亲民的商场。在发布的6款概念车中，就包含了A级纯电动SUV。别的，NEVS具有的萨博品牌知识产权的9-3车型，估计也会在恒驰的产品线中以更亲民的定位呈现。而恒大布局的轮毂电机，其实很合适更小尺度的纯电动微型车等。
以许家印说的同步研制15款车型来看，恒驰意在建立一套一如群众品牌那般跨度极大的产品线。由此也能够揣度，恒大地产秉持的价格绑缚用户的战略也会在恒驰品牌上连续，在有恒驰1建立品牌形象的高端产品的一起，恒驰估计会推出更多价格亲民的入门级产品，抑或是楼宇间的小型络绎巴士。
不过不敢确认，恒大地产最拿手的同一个楼盘经常更好全新姓名的战略，是否会在恒驰轿车上故技重施。
回头看这6台全新概念车
了解过恒大造车的种种细节，咱们再回过头来看一下这六款全新概念车。依照最初许家印提出的“四大要求”，恒驰榜首要大气、英俊、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时髦感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之，要让全国际眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！你觉得恒驰完结了吗？
恒驰1
恒驰1定位为“超奢华纯电动D级轿车”，这也是6台车中唯逐个台发布了清晰数据的车型，恒驰1 轴距将到达恐惧的3150mm，即使考虑到其短前后悬的规划，这台车的尺度也满足惊人了。要知道特斯拉Model S的轴距也只要2960mm。
恒驰1一旦推出，将不仅是恒驰品牌的旗舰轿车，也简直会成为现在纯电动轿车商场上的“旗舰”车型。恒驰的新车出自六位大师之手，不设定宗族风格，给顾客更多的特性化挑选。
新车封闭式的前脸上规划了点阵状灯带，贯穿式前大灯将选用高清矩阵式LED光源。旁边面选用了溜背式规划，究竟满足长的车身并不必过分忧虑其空间体现，轮毂尺度到达了22英寸，门把手选用了躲藏式规划。新车选用了古铜色车身，上下则配以黑色。车尾贯穿式尾灯与前脸相照应，粗大健壮的C柱将尾窗造型勾勒的独具匠心，高位刹车灯的规划也很有特性。
恒驰2
恒驰2定坐落中型车，不像恒驰1那般巨大，不过相同选用了溜背式的规划。新车贯穿式的前大灯两头规划了竖向延伸的灯带。车身选用了共同的猫眼绿外观配色，上下相同选用了黑色调配，轮毂相同到达了22英寸。车尾独具匠心的是尾灯不封躲藏在后玻璃内，简练的尾部两边规划了细长的竖直灯带。
恒驰3
前两台轿车由Anders Warming规划，而中大型SUV的规划师是Michael Robinson，规划风格上能够看出显着的不同。恒驰3前大灯选用了四眼造型，封闭式的中网上规划了穿插的直线灯带网装点。旁边面选用了单腰线规划，相同装备了22英寸轮毂，风趣的是作为一台概念车，恒驰3可贵的没有选用电子后视镜，而是直接规划了愈加挨近量产状况的传统后视镜。车尾的规划相对传统，后保险杠处放置的转向灯/倒车灯等造型比较共同。
恒驰4
除了劳斯莱斯幻影，许家印在返乡时的座驾是一台别克GL8。在新车规划中呈现一台现在市面上还不算干流的纯电动MPV车型，可见许家印对MPV也有蛮深的情怀。恒驰4定位为纯电动7座MPV车型，与恒驰1\2相同由Anders Warming规划，点针状的前脸灯火饰纹很有科技感，前大灯相同选用贯穿式规划，造型风格上却大有不同。旁边面线条流通，上半部分选用了黑色躲藏式规划。躲藏式门把手和侧拉门天然不会缺席。尾部造型较为方正，相同选用贯穿式尾灯
恒驰5
紧凑型SUV恒驰5由规划师丸山公顾操刀，规划上又体现出了不同的风格。恒驰5选用的线条相对愈加刚毅，贯穿式的前大灯呈H型造型，封闭式前脸的灯带饰纹又是别一种风格。黑色的躲藏式车顶配以粗大健壮的C柱让车身旁边面在健康中显出几分时髦。车顶行李架中交融了一些功能性设备，看起来像是自动驾驶所需的雷达之类的设备。
恒驰6
恒驰6是一款纯电动紧凑型跨界SUV车型，前大灯选用了回旋镖式的造型。该车相同为丸山公顾的著作，不过与恒驰5不同，在跨界车型上风格愈加的流通，配以大倾角的溜背规划，让整车显得愈加运动。
结语
一次性发布6台车，恒大轿车恒驰这个首秀的确做到了一举成名的作用。不过造车不是请客吃饭，“买买买”的确给恒大轿车带来了让人艳羡的实力堆集，可是买来的终极还仅仅买来的，构成自己的研制整合才干，将买来的技能整合，终究构成自己的竞争力才是恒大轿车真实兴起的时间。
恒大进军足球，听说的许家印自己就很喜爱足球，恒大每次重要的竞赛，许家印都会亲临现场观赛。许家印喜爱轿车吗？在国内的尖端富豪中，大部分人的座驾其实都非常的低沉。许家印给自己挑选了一台劳斯莱斯幻影，至少他对车仍是有必定自己的寻求。待到恒驰1真实落地，进入许老板的车库是必定的。不过会不会换掉自己的劳斯莱斯幻影？（文：太平洋轿车网 郭睿）