“新年不打烊”，谁给快递员一个假日？
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文 | 价值星球Planet，作者 | 归去来，修改 | 唐飞
间隔新年越来越近了，许多顾客敞开年货“买买买”形式。
众所周知，每年新年前夕，年货寄递需求的增加都会导致寄递服务需求上涨，令其事务量呈现高于日常水平的小顶峰。
可是一般到新年放假日间，寄递服务需求快速回落，事务量一般都会有所下降。
尽管如此，快递企业为了满意新年期间顾客的需求，最近几年一向在力推“新年快递不打烊”服务。
如申通快递公告称，本年新年期间全国范围内持续供给服务，转运中心、运送车辆、服务网点常态运营，客服支撑体系24小时在线，持续为客户供给不间断的快递服务。
并且为保证新年期间快递派送和收件的正常进行，快递公司纷繁推出各种福利，尽力留住更多的快递小哥。
如京东物流表明，散单客户中的快递事务新年期间加收5元/票的资源调节费，月结客户加收不同规范的资源调节费。一起，京东物流本年将投入近4亿元，对新年据守一线的职工加大福利补助。
菜鸟速递也推出年前据守红包、年中留守鼓舞、年后返岗鼓舞和年夜饭报销等，部分城市的快递员揽收及派费涨至日常的2-4倍，额定收入可达2000元。
国家邮政局商场监管司负责人林虎在近来的一次会议中也鼓舞新年快递不缺位，保证新年期间的根本寄递服务，引导快递企业科学猜测新年期间事务需求改变，并保证快递员的合法权益。
这些福利方针是否可以留住更多的快递小哥？根据此，咱们和不同城市、不同企业的多位快递员进行深化沟通，企图复原“新年快递不打烊”的另一面。
01 不回家的快递人：一天歇息日也是奢华品
“你们敢信吗，我从上一年正月初七（1月28日）开端上班到本年1月27日，全年下来只歇息了两天。我最起码还能略微歇息下，像咱们网点的快递司机，他们许多都是从年初跑到年尾，一天的歇息日对他们来说都是一件很奢华的作业。”来自深圳顺丰某网点的快递员罗明说道。
和罗明有着相同感触的人还有来自安徽省阜阳市的中通快递员朱华，他表明，本年自己只在五一歇息一天。即便老友成婚、家中孩子患病时，仍然没有请假歇息。
面对新年这样一个阖家团圆的节日，快递企业虽给到新年补助，但根本处在全年无休状态下的快递员许多挑选了抛弃补助、回家新年。朱华表明，我一向感觉亏欠家人太多，想趁着新年，好好补偿对家人缺失的陪同。
和朱华挑选陪同家人不同的是，罗明却是因爸爸妈妈给到催婚的压力挑选回家新年。罗明表明，他老家是河南省周口市的一个村庄，19岁那年没有考上大学，就跟着亲属来深圳打工。
“我本年现已26岁，老家像自己这么大的男生许多都已成婚生子。本年刚进入腊月，爸爸妈妈就根本上每天都在说让我抓住回家相亲，尽快把你的婚姻大事给定了。”罗明说。
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有人因爸爸妈妈催婚而挑选回家新年，也有人因惧怕被催婚而挑选据守岗位。北京申通某网点的快递员张奇告知咱们，虽然自己本年现已28岁，爸爸妈妈也老是常常打电话催婚，但自己并不着急。因而，本年新年自己爽性不回家新年，一是防止爸爸妈妈看见自己心烦，二是新年期间可以多赚点钱。
和张奇躲避爸爸妈妈催婚压力不同的是，安徽省合肥市京东某网点的快递员杜杨告知咱们，45岁的自己正处在上有老、下有小的年岁。“花钱的当地太多，欠好好挣钱咋办呢？趁着新年期间多赚点钱，等候假日完毕后，这时动车票也没有那么难抢了，再和公司提出调休请求。”
不论一线快递员根据何种原因挑选据守岗位，但整体而言是由于他们的静静付出，才有了企业“新年不打烊”的底气。
并且跟着“不打烊”推广多年，相关技能已逐渐老练。罗明称，顺丰内部有专门的数据模型，会对各网点新年期间的快递量进行提早猜测，从而完成车辆、人员的合理调度。这不只是可以减轻快递企业的运营本钱，也能保证更多的快递员回家新年。
02 新年快递量，下降了九成
虽然“新年快递不打烊”已不是什么新鲜事，但新年期间的快递和日常却有很大不同。
罗明告知咱们，以自己网点为例，日常收件量和派送量约在每天500票和1200票。但上一年新年期间却别离跌到80票和150票左右，几乎是腰斩中的腰斩。
罗明介绍说，“这种状况也在我的预期范围内。一方面，深圳为典型的“移民城市”，新年期间大部分人员都脱离深圳回来老家，导致票数大幅下降。另一方面，电商商家现已进入到微利年代，而新年期间快递公司提出的资源调节费实际上是商家承当的。为了下降运营本钱，许多网店商家会在新年期间时刻短歇息，这也进一步下降了快递票数。”
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理论上来说，新年期间高线城市的人口纷繁回流到下沉商场，下沉商场快递量应该有所增加。但安徽省界首市某网点的负责人王亮却告知咱们，自己驿站日常派送量约在每天600票-800票。但新年期间，每天或许只要40票-50票。
这种状况呈现的原因在于，许多客户早在腊月二十七八前，现已将新年年货备足。即便走亲访友会有暂时礼品需求，也会在路旁边的各大商超处理。一起，新年期间咱们都忙着走亲访友、同学聚会，哪还有时刻想起来寄快递和收快递呢？
正是由于以上多种原因，每年新年前夕快递事务量会呈现高于日常水平的小顶峰，反而进入到新年假日后，快递量会呈现大幅下滑。
03 快递企业进步新年待遇，势在必行
新年期间，快递量的大幅度削减，也让驿站和一线快递员益发被迫。
现在业界快递员收入公式根本上是月薪=根本薪酬+快递派送量*派送费+快递收件量*收件费-罚款。以申通快递为例，快递员曹杨告知咱们，现在申通的快递派件费为0.8元/票。若将快递放至驿站的话，需给到驿站0.4元/票，这就意味着快递员到手的派费为0.4元/票。新年期间，一天七八十单的派件数，意味着快递员派件费只要30元左右。
而作为快递最终一公里重要组成部分的驿站，也在新年期间面对应战。现在许多驿站以夫妻档运营为主，这样可以大幅下降人员本钱。但即便如此，驿站也需一起承当车辆折旧本钱、油费、房租本钱等。一起考虑到部分城镇商场到县城快递中转中心间隔相对较远，新年期间一天几十票的快递派送量，甚至都无法抵消往复的油费本钱。
此外，一些加盟制快递企业，由于其网点由承包商运营，多是自负盈亏，新年期间值勤职工的福利并不一致，许诺的加班费也存在未履行的状况。
并且咱们在与一线快递员沟通过程中也发现，许多快递企业在履行新年福利时也有缩水。浙江某区域的快递员曹磊告知咱们，本年自己地点网点新年期间下发的补助规范为：包含管理人员在内的计件查核部分，2月6日-2月15日按三倍提成核算，餐补50元/人/日。非计件薪酬部分除正常薪酬外补助200元/天。服务质量在新年仍正常查核，但菜鸟裹裹和多多商家件，仍依照正常提成核算。
一起网点还规则，正月初六需求正常上班。考虑到初四、初五高速拥堵、返程票难抢等要素，这就意味着间隔较远的搭档根本上初三就需从家中动身，整个新年假日在家时刻只要三四天。
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从整个职业来看，眼下快递职业正阅历着一场剧烈的服务战。
根据此，快递企业为了进步服务质量，有必要愈加重视快递员的歇息和福利待遇，保证他们可以得到合理的关心。究竟只要真实进步快递员的各方面待遇，快递员才有真实动力服务好客户。
咱们也呼吁，快递企业需求合理安排在岗人员的歇息和度假，施行错峰放假和调休准则，并依法付出新年期间在岗人员的加班薪酬，做好相关的日子保证作业。
由于不管对职工仍是对客户，“真挚才是最大的必杀技”。